一：船用氣動球閥技術(shù)百科問題1：Q641F氣動球閥的英文名稱船用氣動球閥答：;Pneumaticballvalve顧名思義,Q641F氣動球閥是球閥配上氣動執(zhí)行器氣動執(zhí)行器的執(zhí)行速度相對較快,并且不需要工人親力親為,在很大程度上節(jié)約了人力資
一：
福州高速齒輪技術(shù)百科
問題1：齒輪高速轉(zhuǎn)動的定義在多少轉(zhuǎn)
答：一般用線速度表達(dá)：35米/秒以上可以認(rèn)為是高速。100米/秒屬于超高速。謹(jǐn)供參考。
問題2：減速機高速齒輪23齒時中速齒與低速齒各是多少?
答：、扭矩不同。高速級的扭矩最小，中低速級齒輪的扭矩最大。2、承載能力不同中低速級齒輪的模數(shù)小，表示輪齒也比較小，承載能力也就比較小。高速齒輪的模數(shù)大。表示輪齒也比較大。其承載能力也就大。3、精度不同。小模數(shù)。
問題3：南京高特齒輪怎么樣
福州高速齒輪答：公司前身為南京機床修理廠，成立于1969年；1976年改擴建為專業(yè)化齒輪生產(chǎn)廠家，并更名為南京高速齒輪箱廠；2001年改制為股份有限公司；2007年在香港上市，股票名稱“中國高速傳動”。公司本著“步步攀高，孜孜求精”的企業(yè)精神。
問題4：齒輪傳動中高速中速低速怎么區(qū)分?
答：看主動齒輪和從動齒輪的大小了。大齒輪帶小齒輪是高速，兩個齒輪差不多大是中速，小齒輪帶大齒輪是高速。望采納。
問題5：二級展開式齒輪減速器中,高速級齒輪選用40Cr,低速級齒輪材料如何選擇
答：如果相對高速齒輪來說的話，低速級的齒輪材料可以相對軟一些，當(dāng)然這主要是從經(jīng)濟(jì)性（安全性、可靠性其實考慮的不多）的角度來說，如果忽略這個因素的話，采用一樣材料的也是沒有問題的,當(dāng)然還得具體問題具體分析。
問題6：為什么斜齒輪用于“高速”傳動
答：因為斜齒輪在傳動時同時接觸的齒數(shù)大于1，也就是說當(dāng)?shù)谝粚ρ罌]有完全脫離接觸時，第二對牙已經(jīng)開始接觸上了，所以運動平穩(wěn)，震動小，比起直齒輪來，更適合用于高速傳動。
問題7：齒輪的轉(zhuǎn)速是什么意思
福州高速齒輪答：齒輪的轉(zhuǎn)速指齒輪轉(zhuǎn)動起來的速度。一般的，齒輪轉(zhuǎn)速，是以分度圓的線速度為衡量指標(biāo)的。通常把圓周速度大于25m/s的齒輪稱為高速齒輪。通常情況下，高速齒輪的軸的轉(zhuǎn)速大于3000r/min。齒輪傳動齒數(shù)比與轉(zhuǎn)速的關(guān)系是：齒數(shù)多。
問題8：1哪種齒輪在高速時會有噪音?
福州高速齒輪答：噪音最大的就是直牙輪和傘形輪，噪音最小的當(dāng)屬于斜牙輪，如圖這就是斜牙輪。
問題9：二級圓錐圓柱齒輪減速器,高速級齒輪和低速級齒輪分別該用直齒還是斜齒
福州高速齒輪答：高速級相對扭矩小，用斜齒輪時，軸向力小。直齒圓錐齒輪，應(yīng)置于高速級。主要是因為軸向力問題，同上；另外，錐齒輪結(jié)構(gòu)特點，決定了其支撐是“懸臂梁”結(jié)構(gòu)，作為高速級，扭矩小、徑向力小，對懸臂梁不利支撐影響小。
問題10：為什么低速級齒輪的模數(shù)要大于高速級齒輪的模數(shù)?
答：減速機的不同級別中：1、高速級的扭矩最小，低速級的扭矩最大2、齒輪的模數(shù)小，表示輪齒也比較小，承載能力也就比較小3、齒輪的模數(shù)大。表示輪齒也比較大。其承載能力也就大試想：小模數(shù)的輪齒能承受大的荷載嗎。
二：
福州高速齒輪技術(shù)資料
問題1：齒輪傳動中高速中速低速怎么區(qū)分
福州高速齒輪答：連電機端的輸入軸也叫高速軸，連工作機的輸出軸也叫低速軸。
問題2：南京高精齒輪制造公司(江寧)怎么樣?待遇如何
福州高速齒輪答：恩，很好的,我們公司有個同事他兒子就在高齒國企,出口型的吧福利當(dāng)然好我要是學(xué)理工的就好了都羨慕死人了有住房公積金工資又高,過年獎金也高你要是能進(jìn)去真的很不錯的。
問題3：風(fēng)電齒輪箱高速端齒輪嚙合是否會發(fā)生拍擊現(xiàn)象?原因是什么?
答：希望提供一些更加具體的資料，比如風(fēng)機型號、齒輪箱是主齒輪箱、變槳還是偏航，一級行星還是兩級行星，使用了多長時間等，這些問題都非常重要，但是一般來說，主齒輪箱可能是齒輪磨損嚴(yán)重、軸系受到破壞；變槳和偏航也存在這類。
問題4：為什么低速級齒輪的模數(shù)要大于高速級齒輪的模數(shù)?
答：減速機的不同級別中：1、高速級的扭矩最小，低速級的扭矩最大2、齒輪的模數(shù)小，表示輪齒也比較小，承載能力也就比較小3、齒輪的模數(shù)大。表示輪齒也比較大。其承載能力也就大試想：小模數(shù)的輪齒能承受大的荷載嗎。
問題5：知道變速箱齒輪速比,怎么算高速齒有多少齒
答：正常來說是這樣的!好比說1:2傳動那低速齒輪就是高速齒輪的2倍,我指的是直接傳動啊,沒有附加傳動原件,那按這個算去吧!如果是自動變速箱那就不好算了--手動的直接傳動可以這樣算。
問題6：齒輪最高能承受多高轉(zhuǎn)速
答：一般的，分度圓（節(jié)圓）線速度大于40m/s，屬于高速齒輪傳動。供參考。
問題7：齒輪的力學(xué)性能
答：一般多采用鍛件或軋制鋼材。當(dāng)齒輪結(jié)構(gòu)尺寸較大，輪坯不易鍛造時，可采用鑄鋼；開式低速傳動時，可采用灰鑄鐵或球墨鑄鐵、低速重載的齒輪易產(chǎn)生齒面塑性變形，輪齒也易折斷，宜選用綜合性能較好的鋼材；高速齒輪易產(chǎn)生齒面。
問題8：齒輪設(shè)計圖
答：我是作齒輪設(shè)計和制造的，有此方面六年的工作經(jīng)驗。你給的180和60是屬于比較低速的齒輪了，大小齒輪是相互嚙合的嗎？依照你所說的，其實就是設(shè)計一個齒輪和一根齒輪軸。設(shè)計齒輪需要知道工況和機構(gòu)尺寸要求。單現(xiàn)在你給的。
問題9：為什么減速器為同軸式,低速級齒輪比高速級齒輪的強度要求高
答：不論是否為同軸式，減速器低速級齒輪都比高速級齒輪的強度要求高。這是因為低速級齒輪的扭矩大、輪齒受力大（比高速級齒輪）。在減速器中，低速級與高速級傳動功率相同（忽略效率問題）；低速級轉(zhuǎn)速低；P=T*n/。
問題10：齒輪面寬和齒寬有什么區(qū)別
福州高速齒輪答：試驗結(jié)果表明，隨著單位單位齒寬接觸載荷的增大，噪音級也增大。其次，即使單位接觸齒寬的載荷不變，而載荷本身大時，噪音也大。在高速齒輪運行中如將齒寬增大，齒槽中的空氣在單位時間內(nèi)容積變化大，因而壓出空氣的速度大。
三 ：
福州高速齒輪名企推薦
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