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一：
福建大齒輪和小齒輪技術(shù)百科
問(wèn)題1：大齒輪和小齒輪哪個(gè)帶動(dòng)轱轆轉(zhuǎn)動(dòng)的快啊?
答：這要看齒輪是驅(qū)動(dòng)輪還是被動(dòng)輪，要是驅(qū)動(dòng)輪，則大齒輪的速度快；若是被動(dòng)輪，則小齒輪的速度快。
問(wèn)題2：大齒輪與小齒輪的力矩
答：一個(gè)小齒輪與一個(gè)2倍于它的大齒輪相咬合,若有一力矩作用在小齒輪上,那么大齒輪受到的力矩是小齒輪的兩倍以下通過(guò)計(jì)算來(lái)證明：假設(shè)齒輪A和齒輪B相咬合,齒輪A半徑為Ra,齒輪B半徑為Rb兩個(gè)齒輪在咬合處相互作用,是一對(duì)。
問(wèn)題3：小齒輪帶大齒輪,兩個(gè)一樣的齒輪帶動(dòng),有什么區(qū)別?
答：更傳遞著扭矩。通過(guò)不同大小齒輪的配合，可以提高或降低末端輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩，使之適合工況的需要。你說(shuō)的兩個(gè)一樣的齒輪帶動(dòng)也是可以的。它達(dá)到的效果是動(dòng)力的輸入端和輸出端轉(zhuǎn)速、扭矩都不變，但傳送方向相反。
問(wèn)題4：大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與小齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)成什么比例為什么
答：正比例，因?yàn)楦鶕?jù)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)原理可知，大齒輪轉(zhuǎn)數(shù)乘以大齒輪齒數(shù)＝小齒輪轉(zhuǎn)數(shù)乘以小齒輪齒數(shù)，即大齒輪轉(zhuǎn)數(shù)：小齒數(shù)轉(zhuǎn)數(shù)＝10:30【定值】，所以是成比例。
問(wèn)題5：大齒輪和小齒輪哪個(gè)轉(zhuǎn)速快
福建大齒輪和小齒輪答：一樣快~！如果轉(zhuǎn)動(dòng)軸一樣當(dāng)然大齒輪快。
問(wèn)題6：大齒輪配搭小齒輪能否省力,原理和滑輪有何區(qū)別?
福建大齒輪和小齒輪答：大齒輪配搭小齒輪的原理和滑輪是一樣的，沒(méi)有區(qū)別，都是利用杠桿原理；一般為了省力，就應(yīng)該用動(dòng)力臂比阻力臂長(zhǎng)的杠桿；如果想要省距離，就應(yīng)該用動(dòng)力臂比阻力臂短的杠桿。因此使用杠桿可以省力，也可以省距離。但是，要想。
問(wèn)題7：小齒輪的齒形和大齒輪的齒形有哪些不同?
答：小齒輪基圓小，齒廓（齒形）的曲率大，顯得彎曲。大齒輪基圓大，齒廓（齒形）的曲率小，齒形顯得平直些。他們的定義都不一樣，齒形公差是端截面上，齒形工作部分內(nèi)，包容實(shí)際齒形且距離最小的兩條設(shè)計(jì)齒形間的法向。
問(wèn)題8：大齒輪和小齒輪哪個(gè)省力
答：1、小齒輪帶動(dòng)大齒輪是減速運(yùn)動(dòng)，省力2、大齒輪帶動(dòng)小齒輪是增速運(yùn)動(dòng)，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車(chē)上坡時(shí)用小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
問(wèn)題9：一檔是小齒輪帶大齒輪還是大齒輪帶小齒輪?
答：小齒輪帶大齒輪。汽車(chē)變速器的一檔主動(dòng)齒輪是小，從動(dòng)齒輪是大，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)，加速是主齒輪小從動(dòng)齒輪大，減速是主齒輪大從齒輪小。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮。
問(wèn)題10：大齒輪帶動(dòng)小齒輪省力
答：小齒輪帶動(dòng)大齒輪是減速運(yùn)動(dòng)，省力。大齒輪帶動(dòng)小齒輪是增速運(yùn)動(dòng)，不省力。變速自行車(chē)上坡時(shí)用小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多，則：人體消耗的功是沒(méi)有省的，這就是人們常說(shuō)的：省力不省功。轉(zhuǎn)動(dòng)。
二：
福建大齒輪和小齒輪技術(shù)資料
問(wèn)題1：大齒輪和小齒輪哪個(gè)省力
答：1、小齒輪帶動(dòng)大齒輪是減速運(yùn)動(dòng)，省力2、大齒輪帶動(dòng)小齒輪是增速運(yùn)動(dòng)，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車(chē)上坡時(shí)用小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
問(wèn)題2：大齒輪和小齒輪哪個(gè)齒多?
答：相同的參數(shù)（同模數(shù)、壓力角、螺旋角）的兩齒輪，齒數(shù)多的齒輪因其分圓直徑大于齒數(shù)少的齒輪分圓直徑稱(chēng)大齒輪。
問(wèn)題3：大齒輪和小齒輪之間比例是多少?
答：兩輪齒數(shù)比就是傳動(dòng)比。傳動(dòng)比要根據(jù)需要選擇。之間的比例沒(méi)有定數(shù)，但是最小齒數(shù)有要求。一般不能小于17。
問(wèn)題4：大齒輪和小齒輪哪個(gè)省力
答：1、小齒輪帶動(dòng)大齒輪是減速運(yùn)動(dòng)，省力2、大齒輪帶動(dòng)小齒輪是增速運(yùn)動(dòng)，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車(chē)上坡時(shí)用小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
問(wèn)題5：大齒輪和小齒輪之間比例是多少?
福建大齒輪和小齒輪答：你說(shuō)得是主動(dòng)輪和從動(dòng)輪吧i=z2/z1=n1/n2=d2/d1式中：i=傳動(dòng)比z1=主動(dòng)輪齒數(shù)z2=被動(dòng)輪齒數(shù)n1=主動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)n2=從動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)d1=主動(dòng)輪直徑d2=從動(dòng)輪直徑。
問(wèn)題6：小齒輪帶大齒輪為什么省力?
福建大齒輪和小齒輪答：物理上小齒輪帶動(dòng)大齒輪省力是依據(jù)杠桿原理，從兩個(gè)角度進(jìn)行分析：一、從小齒輪角度來(lái)講動(dòng)力來(lái)自于軸，阻力來(lái)自于齒輪，由杠桿原理可得：F動(dòng)*R軸=F阻*R輪。F動(dòng)/F阻=R輪/R軸。R軸不變，當(dāng)減小R輪的時(shí)候F阻會(huì)增大。
問(wèn)題7：小齒輪帶大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),與大齒輪帶小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)之間有什么區(qū)別大神們幫幫忙
答：小帶大，馬達(dá)在小的這邊，大帶小，馬達(dá)在大的這邊，一般大的走一圈，小的好幾圈，小帶大轉(zhuǎn)數(shù)不高，大帶小轉(zhuǎn)數(shù)高。
問(wèn)題8：一個(gè)大齒輪和一個(gè)小齒輪是配合用的,那是什么齒輪
答：應(yīng)該是行星輪系或者差動(dòng)輪系吧，小的是行星輪。
問(wèn)題9：小齒輪多還是大齒輪多
福建大齒輪和小齒輪答：一樣多，一個(gè)小齒輪對(duì)應(yīng)一個(gè)大齒輪，呵呵。
問(wèn)題10：機(jī)械傳動(dòng)中:大齒輪扭力大?還是小齒輪扭力大?速比如何?
答：l兩個(gè)齒輪嚙合時(shí)，受力一樣大，同樣的作用力大齒輪產(chǎn)生的扭矩大，和節(jié)徑比相同。
三 ：
福建大齒輪和小齒輪名企推薦
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